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当大型车展渐渐成为了智能电动车的秀场亚星色碟，当聚光灯王人映照在那些新兴企业的身上时，传统豪强怎么再行夺回说话权？

上汽奥迪

这个问题是大部分主流传统车企濒临的近况，但关于上汽奥迪而言，却又要进行另一番念念考。

将上汽奥迪分开，上汽集团与奥迪区分是国内最大的汽车集团和德国豪华车企，两者是原原委委的“老牌劲旅”。但合在一齐后，却成为了一个新品牌。但它既不是造车新势力，也不是传统车企创二代，而是有着奥迪底蕴以及中国特点的“豪华新势力”。这么一个前无古东说念主的定位，让上汽奥迪有雄伟的发扬空间，却莫得奏效旅途可循，一切王人在摸索中前行。

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看成奥迪在国内的第二个互助伙伴，上汽奥迪开荒之初，就决心要作念一个不相通的款式，不去叠加之前（一汽奥迪）的说念路。是以，如若说只可用一个词来刻画上汽奥迪，那即是个性独处——从居品界说，到营销款式王人有着别具一格的嘱咐。

那么，在“卷起来，豁出去”的2023年，上汽奥迪这个豪华新势力如安在“夹缝”中杀出一条路来？咱们在广州车展时间采访了上汽奥迪营销办事总司理杨嗣耀。

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作念只须上汽奥迪才有的居品

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从A7L到Q5 e-tron，上汽奥迪的居品界说即是年青化，个性化，而不是“拿来主张”。上汽奥迪拒却成为一个“国产化基地”，而是要打造独属的个性化标签。

先来看电动车。奥迪的下一代纯电车型平台将由奥迪与上汽共同打造，这是业界依然清楚的新闻。诚然当今还不可高慢具体车型，但杨嗣耀高慢，“里面每周王人在开会，咱们商量的不是一款车，而是一个系列，致使下一代车型王人在商量限制。”他强调称，当今的架构平台和昔时的倡导不同，也曾一个平台上的“三大件”是相通的，然后推广成不同车型，但当今，“全球（上汽和奥迪）是把各自最佳的东西拿出来，整合在一齐，作念成一个平台”。

杨嗣耀

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是以，上汽奥迪来日的电动车最初如故一台“奥迪”，它会领有Quattro四驱，心思的驾控性能等等。而像网联部分的生态融入以及语音限度这类功能，则会由上汽来扶植。

也曾的中外结伴企业中，王人是由外方提供技能扶植并进行居品主导，但列国的消耗需求不同，这就导致所谓的全球车型引入国内后践诺上并非国东说念主最需要的居品。而当今不同了，上汽与奥迪不才一代电动车平台上的互助是“共同探讨开发细节，只为了给中国市集和消耗者带来更好的居品”。

“咱们来日的居品会抓续障翳燃油车和电动车，但不会障翳A、B、C、D每个细分级别，只会参预最有增长后劲的市集，”杨嗣耀进一步先容，这些居品，不会像其他双结伴渠说念品牌接受伯仲车型的嘱咐，而是“上汽奥迪专有”。

买车送一又友圈

在定位和造型上收拢年青消耗者需求后，就业和玩法也在配套进行中。年青东说念主爱玩，上汽奥迪就让他们玩起来。上奥汇App在上线两年的时期里依然获取了逾越100万名用户，“咱们有个颜料委员会，叫车主和咱们一齐甄定车身的颜料。接下来咱们可能也会让车主共同来界说居品”。

据杨嗣耀先容，偶而候，官方的玩法点子并莫得在车主圈引起反响，但区域互助伙伴搞的活动却有因地制宜的上风，反而让车主玩得很嗨。难怪有东说念主说，买上汽奥迪，就送一又友圈。

不论是App互动，如故线下互动，上汽奥迪的方向是“直联客户”，让用户和品牌平直互动，而不需要进程“中间商”。

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而如若问上汽奥迪的一又友圈和以用户圈层运营知名的蔚来汽车比较有何不同？概况前者是为了走出一条不同于另一个奥迪的个性化说念路，通过更好地了解用户需求而打造其专属的上汽奥迪居品；后者则是将用户运营自己看成品牌标签，来眩惑更多东说念主加入。

卷起来，豁出去，活下来

畅想有多好意思好，现实就有多自高。2023年，各家诚然雷声很大，但王人在煎熬，试图把敌手先熬死。

革命英雄主义精神是人民军队克敌制胜的重要精神因素，也是我们战胜一切敌人、克服一切困难的强大精神力量。70多年来，从抗美援朝战争“打得一拳开，免得百拳来”，到改革开放“杀出一条血路来”，再到新时代党和国家事业取得历史性成就、发生历史性变革，这样的精神熔铸于中国共产党人和中国人民的血液之中，激发无坚不摧的磅礴力量。伸开双臂阻挡来犯的祁发宝，是新时代卫国戍边英雄官兵的一员，他们用生命践行“决不把领土守小了，决不把主权守丢了”的誓言；回乡奉献、舍身忘我的黄文秀，是牺牲的1800多名同志中的一分子，他们将生命定格在脱贫攻坚征程上；身患渐冻症却冲锋第一线的张定宇，是“以生命赴使命，用大爱护众生”的医护人员杰出代表，他们用血肉之躯筑起阻击病毒的钢铁长城……无论面对多大困难、遭遇多少挑战，中国人民始终发扬革命英雄主义精神，以敢于压倒一切困难而不被任何困难所压倒的顽强意志，书写下可歌可泣、荡气回肠的壮丽篇章。

本症发病率比遗尿症低得多。国外报道占1-3%，男：女为3.4：1。儿童功能性遗粪症属排泄功能障碍，是一种慢性行为问题，病因复杂，目前尚无统一和公认的诊断标准。流行病学调查显示其患病率大大超过其就诊率，治疗也需要长期坚持。

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“从业20年了，本年可能是最难的一年。要运转淘汰了，卷到来岁有些品牌可能就莫得了，是以在这么的前提下，豁出去，活下来，活得好，是本年的主题。”为此，上汽奥迪咱们也作念了营销政策上的迤逦，比如2024款A7L的“性价比”大幅训导，换来了市集增长的响应。不外杨嗣耀以为，越是这种时候，越要保抓定力，不可瞎卷丧失了始终作战才能。

上汽奥迪诚然本年的销量运转慢慢攀升，却仍未冲突3000台／月关隘，诚然站稳细分市集，但离“上岸”尚有距离。在这种情况下，它如安在这片窒碍中自卫？认清行业近况的杨嗣耀并不浮躁，他一边对上汽奥迪的来日居品筹商成竹在胸，一边也缄默恭候着行业大洗牌的降临。“咱们通过好的居品，好的内容，当然会眩惑到用户的招供，而不是通过今天降1-2万，翌日降3-5万来获取短期关切。”

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至于来岁还会卷吗，杨嗣耀的谜底是确定的。“即便要退出市集的品牌，在竟然退出之前，确定会纵容一搏，而不是静待圆寂，是以这两年全球要面对的市集阵势可能会愈加复杂和可贵。”